Sáng hôm qua , ngày mùng 6/9. Tại cuộc họp về việc sửa chữa cầu Thăng Long, ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng giao thông đã nói:” Chúng ta có bao nhiêu giáo sư, tiến sĩ, kỹ sư mà cầu thăng long sửa mãi không xong “

Trong cuộc họp, Ông Nguyễn Văn Huyên , Tổng cục Đường Bộ cho biết bê tông nhựa mặt cầu Thăng Long đang bị trượt lên trên bản thép gây nứt ngang, xô dồn mặt cầu. Cây cầu trược đây là do Liên Xô thi công. Họ dã làm lớp chống thấm và dính bám bằng keo đặc biệt phun lên bản thép. Sau đó dải đá dăm tạo nhám gắn vào lớn keo này và thảm bê tông nhưa lên.

Sửa chữa cầu Thăng Long

Cây cầu từng được Việt Nam sửa chữa lại năm 2009, đơn vị thi công đã bóc lớp tạo nhám để làm lại lớp chống thấm mặt cầu nhưng kết quả không được như mong muốn. Lớp bê tông mặt đường vẫn dồn ụ mấp mô và các vết nứt làm nước thấm xuống phá hoại bê tông nhựa. Mặt cầu cũng có các vết nứt dọc nguyên nhân là do cầu thường xuyên bị các xe quá tải trọng đi qua.

Về phương án sửa chữa, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ cho biết, cơ quan này đã làm việc với các chuyên gia trong nước và đưa ra 5 nhóm giải pháp. Bên cạnh đó, Tổng cục cũng đã liên hệ với phía chuyên gia bên Nga đã từng thiết kế và thi công cây cầu này. Phía chuyên gia Nga cho biết sẽ cử đại diện sang Việt Nam làm việc từ 17-21/9 để đưa ra giải pháp.

Cầu Thăng Long sử dụng quá thời gian khai thác

Các chuyên gia cho biết lớp phủ mặt cầu khi Liên Xô xây dựng được sử dụng và khai thác tối đa 18 năm. Nhưng thực tế, mặt cầu Thăng Long đã khai thác được 24 năm mới bắt đầu sửa chữa.

Theo Bộ trưởng bộ Giao thông Nguyễn Văn Thể, thời gian qua đã có nhiều đợt sửa chữa mặt cầu nhưng chưa đáp ứng kỳ vọng, chưa đảm bảo êm thuận giữa các bên. Ông thể cho rằng, việc sửa chữa cầu Thăng Long là yêu cầu bắt buộc. Phải sửa chữa bền vững ít nhất 10 năm trở nên. Các đơn vị tham gia phải chịu trách nhiệm về chất lượng cầu.

Ông Thể nói:”Cầu Thăng Long không sửa được thì cả ngành giao thông mắc cỡ với dân. Chúng ta có bao nhiêu giáo sư, tiến sĩ, kỹ sư ở các viện, đơn vị mà mặt cầu Thăng Long sửa chữa không xong”

Cục Đường sắt và Tổng cục Đường bộ được giao kiểm định lại toàn bộ cây cầu để đánh giá những biến động của kết cấu. Ngoài ra để bề mặt cầu êm, dễ đi lại khi chưa sửa chữa toàn diện, các đoạn mặt đường bị hư hỏng sẽ được sửa chữa tạm thời thành từng phần.

>>Thông tin thêm về cầu Thăng Long:

Cầu Thăng Long cao 2 Tầng, dài khoảng 3,1 km, gồm phần cầu chính dài 1,6 km với 15 nhịp dàn thép. Cầu rộng 20 m được chia làm 4 làn xe cơ giới, còn lại hai bên là đường bộ công vụ, mỗi bên rộng 2m. Cây cầu này nằm trên tuyến đường huyết mạch từ Hà Nội đi các tỉnh Đông và Tây Bắc.

Theo số liệu kiểm tra gần đây nhất cho thấy, mặt cầu bị rạn nứt khoảng 8.700m2. Diện tích hằn lún dưới 2,5 cm là 1.300 m2; từ 2,5 đến 7 cm là 570 m2. Vạch sơn mòn, sơn tìm đường bị biến dạng, 4 trong 8 khe co giãn cầu bị hư hỏng, đang được che tạm bằng tấm thép phẳng.

>>> Cao tốc Hạ Long Hải Phòng mất trộm hơn 100 song chắn rác. Ai là người chịu trách nhiệm

Theo: Đoàn Loan – Vnexpress